Fred的名片上这样写着：“高级工程师、标准规范经理/交通行业、中国工程建设标准化协会/理事单位”，对于公路桥梁建设一无所知的我看得一头雾水。目前负责喜利得（中国）有限公司交通项目政府事务关系的Fred向我娓娓道来他的职业生涯。
出生于丹东的Fred，学习成绩在上高中之前平平常常，中考时，他一举夺得全区第4名，等到高考时，已经获得辽宁省优秀学生干部称号。他以较好的成绩考取上海同济大学，他的第一志愿“工业与民用建筑”未能考取，被第二志愿“道路与交通工程”录取。当时颇不情愿的他入学后才知道，这两个专业都是重点专业，后者还是全国排名第一的专业。
大学期间，Fred感到如鱼得水，除了正常的学习外，他参加社会活动特别活跃。由于担任订票员（负责订电影票），和各个专业的人都认识了，半年后的民主选举，他被选为班级团支部书记。他还是同济大学大学生艺术团领唱，和同宿舍的另外7个人关系也特别好。在这样轻松、愉快的状态下，大四谈恋爱也成了水到渠成的事情。而这个恋爱关系，影响到他今后的事业发展和职业生涯。
毕业时，Fred与后来成为他妻子的女友为能够分配到一起而筹划着。妻子是南方人，他是东北人，双方家长都希望孩子离自己近一些，最后的妥协方案是北京。Fred被分配到交通部公路规划设计院，是当时国内交通行业技术最领先的、最权威的设计、规划、研究的机构。他的爱人也被分到了北京中国路桥集团。
Fred工作后被分到的第一个项目是铜陵长江大桥项目组，负责人是桥梁界一位知名的教授，全组11人，Fred是最年轻的一个。负责画图、测量、调查等工作。这位负责的教授具有的人格魅力对Fred产生了巨大的影响，他为能够在那样年轻的时候就结识这样优秀的人物而备感庆幸。
一年后，Fred觉得这个项目组负责的是特大型的桥梁，与他所学的专业有一定距离，他又转到海南环岛高速路项目组。他在那里做得得心应手，直到一年半之后项目结束。
“我给同事的印象是热情、好客，乐于助人，拥有很好的同事圈”，Fred这样评价自己。在工作的第三年，他作了设计院的兼职团委书记，级别是副处。他在团委书记任内，积极组织年轻人的结婚仪式，购买团员的生日礼物，参加编舞比赛，还拿过交通部交谊舞大赛的奖项。
这个时候，25岁的Fred对自己的职业生涯开始了思考，他问自己在干什么？
这个时候，他参加四川到西藏公路建设项目组，为期3个月在西藏勘察。在西藏期间，院领导打电话给他，告诉Fred准备让他参加“中国与德国交换工程师项目”。他回京半年后去对外经济贸易大学进修德语，学习了一年后，他以全班第2名的好成绩结束培训。
1994年，Fred到达德国汉诺威，进行为期一年的在职学习。在德国期间，Fred利用周末走遍德国各个小城镇。了解德国的国情，包括经济、文化、建筑，当然还有他最为关切的路桥。在工作上，Fred很专业和敬业，每周他都为自己写工作报告。
在学习结束时，德国公司对Fred的评价相当高：“对于感兴趣的东西非常投入，而且通过Fred了解了中国和中国人。”
1995年10月，Fred 学成归国，他已经意识到自己不可能成为桥梁公路科研领域某方面的专家，而只能是杂家了。他对于德国大运输的概念有了充分认识，那就是公路、铁路、水运、航空、管道运输都是为一体的。而我国是学习苏联的模式，都是分开，各成一体的。
Fred提出来到审核处。这个部门虽然只有7-8个人，但是负责全国重点工程项目。需要一周左右的时间通过看文件，了解地理、环境、人文、土建、投资等方方面面，确定项目是否上马。最后要写出一个报告请交通部审批。那时，他全国各地跑，和各省形形色色的人打交道。锻炼了他的口才和社交能力。
1996年，设计院与瑞士一家大型隧道咨询公司洽谈合作项目。出于信任，院方又让Fred去瑞士参加培训。在瑞士期间，Fred学习非常刻苦，娴熟地利用德文研习图纸、资料、文件。“我后来反思，觉得那段时间更应该了解合作背景、双方意图，我充当什么角色。”回想当年，Fred现在还有些遗憾。让他引以为傲的是对祖国的忠诚，“我在瑞士期间有德国、意大利的公司邀请我加盟。”他都拒绝了。
在瑞士期间，隧道咨询公司的副总施密特是Fred认为对他影响很大的第二个人。从施密特身上，Fred感受到各个地区的人类的本性是相同的。“施密特是工作狂，他极为追求完美，待人接物方面是西方礼节+儒家思想”，Fred多年之后这样评价。
1997年，Fred回国了，准备建立与瑞士的合资公司。突然之间，形势发生了急剧变化，由于国家进行改革，所有的研究机构都要独立于部委之外，Fred负责的合资项目终止了。他被调到技术质量处，处于闲置状态。在此期间，他陪同代表团去了几次瑞士，负责技术翻译。Fred很不满于现状，他甚至参加了北京市公务员考试，应聘市政管委会副主任的职位。
1997年底，机会很偶然地出现了。一家国有大型与德国合资、从事土建工程公司的老总给Fred打来电话，邀请他当助手。这家公司是做工程的规划、设计、监理、招标等一系列配套服务的。
1998年3月，Fred加盟这家合资公司，职务是总工程师。他刚刚去时，公司仅有十几个人，一年后公司在北京有60人，外地共有200余人。他全面主持公司的技术工作，成为许多大项目的总负责人。其中有：青岛-银川、丹东-拉萨、南宁-友谊关的国道主干线项目。这些工程需要从头做到尾，他们成为业主在工程全过程的咨询方。忙碌是可想而知的。本来Fred打算五一和家人去上海休假，但是4月30日还在西宁的工地上。等他好不容易脱身回到北京，刚要飞往上海，突然传来消息，宁夏六盘山隧道塌方，他必须亲自前往，主持整个修复工作的技术方案。
在这段日子里，Fred对自己的事业比较满意，他给自己定位是：“有专家经验的杂家，有国外经验的国内管理者。”与此同时，他还参与了中国公路交通行业招标法律文件的制订工作，他是主编之一。
就这样，在不断的出差中，在对自己的职业生涯比较满意的状态下，Fred忙碌了三年半。他这时觉得自己太累了，并对这样的疲于奔命感到迷茫。
2001年6月，猎头公司给他打电话，喜利得(中国)有限公司有一个政府事务关系的职位需要他。1941年建立的喜利得公司是一家在紧固系统、钻破系统 和建筑化学系统领域内环球经营的公司。集团的总部设在欧洲列支敦士登公国的Schaan。目前，集团雇用了大约12000人，其中6000人为销售人员。在1999年，总销售额达28.14亿瑞士法郎，产生流动资金4.61亿瑞士法郎，净收入达到3.21亿瑞士法郎。1999年，喜利得(中国)有限公司已有15个分公司遍布全国各主要大中城市。
Fred决定又一次跳槽。他的工作负责与交通部、铁道部、民航总局、建设部联系，参与国标的编制。他觉得又有时间与家人团聚，还有时间上学充电了。这时，他觉得解决了工作与生活的平衡之道，他可以成熟地对待自己的职业生涯了。
精彩问答：
1) 被采访人在职业选择和职业规划的时候有什么建议？被采访人以前是否有职业规划？现在是否有职业规划？
答：分阶段，先是在认识自己，后是在规划自己。
2) 做为一个公司的管理者，认为管理者应该具备的主要素质是什么？
答：团队精神，敬业精神，综合素质。
3) 职业技能方面：“专业对口”这个说法是否很重要？在职业生涯里哪种专业技能对你的帮助最大？
答：从事自然科学和专业技术工作（设计咨询，规划研究），专业对口很重要。从事社会科学以及管理工作，经验很重要。
4) 在事业上是否有失败/挫折的经历，经验教训是什么？
答：有。给自己确切实际的定位，认识自己，适应环境，逐步改变环境。
5) 对自己目前职业生涯的满意程度？满意程度体现在：待遇，成就感，影响力，等等。
答：不同阶段不同的满意度。满意度体现：自我实现。
6) 希望什么时候退休？
答：不确定
7) 现在的工作是否是自己理想的工作，或者说自己最感兴趣的工作？怎么看兴趣和职业的关系？
答：理想工作：最大限度发挥个人的潜能。职业第一，兴趣第二。
8) 怎么看待加班，怎么看待跳槽？
答：如果需要，应该加班，但加班不能是一种长期制度。跳槽是一件正常和平常的事情。
9) 是否感觉自己现在某些方面知识和能力的不足，希望得到何种类型的深造，求学，充电？
答：营销、经济、管理
10) 自己的性格如何，性格对职业是否有影响？
答：容纳，容纳适合作副手。
11) 怎么看待为别人打工和自己做老板创办事业？
答：为别人打工的过程也是锻炼自己的过程。自己办企业同样是这个过程。真正的企业家是创新和社会新的生产力的代表，不仅是注册公司。 |
